カブのオーナーのことをカブヌシと表現するのが好きすぎてたまらない今日この頃。。


最初に考えた人センスが良すぎていいですね(笑)


そんなカブヌシになりました私です。


Amazonから怪しい箱が届きました！

見覚えのありすぎるこの箱。


そうですみんなが大好きキタコです。


この箱の中に収まっているもの、それはこいつ！

クラッチ！


正確にいうと強化クラッチです。


元々カブについていたクラッチを外す際にセンターナットのカバーのネジが死んでいたので外すのに苦労したので再使用するためにはネジを用意する必要があります。


それに今回のカブは純正に戻すのが目的ではなく、完全カスタム仕様にするつもりなのでもちろんその中のメニューにはボアアップも含まれています。


排気量を上げたらクラッチを強化品にした方がいいとのことで、キタコの強化クラッチをゲットしたというわけです。


新品で買っても意外と安く買えるんで助かります。


強化クラッチと共にこいつも購入！

カブのエンジン用のガスケットセット！


エンジンを開けたらガスケットを新品に交換しないとオイル漏れの原因になります。


ちなみにガスケットセットもこれだけ入っていて1500円ぐらいで買えるので非常に助かります。


新しいガスケットを使用しつつエンジンを組んでいきます。


強化クラッチも取り付け完了！

センターナット用のソケットも購入しました！


ソケット自体も800円ぐらい？でAmazonで買えたので助かりました(笑)

キタコの強化クラッチはセンターナットのカバーも新品のネジも付属しているのでそれらを組み上げていきます。


そしてシリンダー。

ヘッドサイドカバーを手違いで粉砕してしまったので、ヤフオクでオシャンティなカバーを購入しました！

フィン形状になっているので冷却効率アップ！？


効果があるかどうかは別として、普通に使用できるカバーが安く購入できたのでよかったです。


さりげなくシリンダーもエンジンに取り付けを行いました。


ちなみにボアアップも予定していますが、まずはエンジンが掛かることをちゃんと確認してからカスタムをやらなければいけないので50ccのまま組み上げます。


ということで・・・。

無事にエンジンのオーバーホールが完了！


この状態でキックペダルを装着して動かしてみるとしっかりとピストンが動き、戻りがあることも確認できます。


ガソリンもオイルも入っていないのでエンジンが掛かるかどうかはまだ未知数ですが、機能的には問題ないはず？？


ということで、次回に続きます！


ではでは！