最近いろんな事がありすぎてあまり記憶がありません（笑）

先月の20日ぐらいから怒涛の展開が続いており毎日が忙しすぎてどうかなりそうですね。

まぁ色々と経験を積むということは良くも悪くも自分のためになりますね。
そういう意味では感謝感謝です。

心に仏を構えておけば割とどうにかなるような気がします。
どうにもならないときもありますがそういうときは念仏を唱えながら震えて寝ましょう（笑）


ということでいつものようにチェイサーの車検に向けて色々と準備を進めている状況です。

今回はこいつを入手！

新しいバッテリー！
車検を切ってから一度だけバッテリーを交換したのですが、そのバッテリーもご臨終なさったし、そもそもそのまま使うのもリスクがあるので替えておいて損はしないと思います。

早速交換作業を行います。

この配線まみれのバッテリー、正直な話本当に必要なものがどれだけあるのか不明な配線たちです。
キレイにしておかないとトラブルに繋がるので気をつけましょう。

私の場合は・・・まぁできるときにやりたいと思います（笑）


とりあえずは車検を合格することが当面の最終目標なのでそこをクリアしたあとに諸々やっていきたいと思います。

バッテリーの交換は、取り外すときはマイナス端子から、取り付けのときはプラス端子から行います。

あまり意識したことはないし、痛い目にも遭ったことはないのですが12Vといえど馬鹿にできませんからねェ。

サクッと交換作業完了！

これでエンジンを自力始動できるようになりました！
今までは嫁号のキューブやラパン、エルグランドにブースターケーブルを繋いで始動していましたからねェ。

ある時期まではバッテリーチャージャーのセルスタート機能で始動できていたのですが、いつの間にかそいつでも始動不可になってましたからね。

これで作業の効率がかなり向上しました！

ハイビームもしっかりと点灯します！
ちなみにチェイサーは昔からずっとハイビームはハロゲン球を使用しています。

ロービームは純正でHIDが使われているんですが、この年式はこのローはHID、ハイはハロゲンという組み合わせが好きだったりします。

お互いの色合いが引き立ちますからねェ。


電気が復旧したのでお次は色々な灯火類を交換していきます。

アマゾンで大量入荷してきました！

どうせ動かすことはないからと取り外していたり、不点灯でもそのままにしていたり、テキトーな球を入れていたりと好き放題していたのでまともな状態に戻していきたいと思います。

まずはバックランプ！

ご覧の通りバックランプなのに黄色い（笑）

たしか別の車の車検の時にもぎ取ったからだと思います。

トランクを開けてテールランプを取り外します。
固定用の10mmのボルトは目隠しのカバーを外したところにあります。

ボルトを2本取り外して手前に引っ張るとテールランプを取り外すことができるので、バックランプのソケットを取り外します。

写真で言うと右手前のグレーのソケットがバックランプのソケットになります。

バルブ形状はT20のシングル球になります。
ウインカーのバルブと同じですね。
なのでテキトーに余ったウインカー球を突っ込んでいたというわけです（笑）

無事に交換作業終了！
本来の（？）白いバックランプになりました。
後退灯に色の指定が合ったかどうかは覚えていないのですが、車検場には喧嘩を売りに行くのではなく穏便に検査を通過するのが目的なので無難に行きましょう（笑）

次回に続く！